神舟二十号飞船返回已被推迟：对地球轨道上的航天器构成潜在威胁的空间碎片数量估计超过100万个。中国空间站多次积极实施空间碎片规避。 据新华社报道，中国载人航天工程办公室记者获悉，原定于2025年11月5日返回地球的神舟二十号载人飞船，因疑似受到小型空间碎片撞击，正在进行影响分析和风险评估，返回任务将立即推迟。陈东、陈忠瑞、王杰组成的乘组人员此前完成了全部在轨任务，并于11月4日与神舟二十一号乘组人员完成了空间站交接。4月24日，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F遥二十号运载火箭从酒泉卫星发射中心发射升空。航天器和火箭成功分离并进入预定轨道。目前，宇航员乘组人员情况良好，发射取得圆满成功。新华社发（韩启阳 摄）2025年4月24日17时17分，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F耀二十运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空。约10分钟后，陈东、陈忠瑞、王杰三名航天员进入太空，发射取得圆满成功。据中国载人航天工程办公室4日消息，神舟二十号乘组人员将于11月5日返回地球。 据悉，11月4日，神舟二十号和神舟二十一号航天员乘组人员将举行交接仪式，两名乘组人员将交出中国航天进驻钥匙。神舟二十号航天员机组已完成全部预定任务，将于11月5日搭乘神舟二十号载人飞船返回东风着陆场。载人航天工程办公室5日表示，神舟二十号载人飞船疑似遭到小型空间碎片撞击，影响评估和风险评估正在进行中。为确保航天员健康安全和任务圆满成功，经研究决定，原定于11月5日实施的神舟二十号返回任务延期。 4月24日，神舟二十号载人飞行任务航天员出发仪式在酒泉卫星发射中心妇女安格圆梦园广场举行。宇航员陈东（右）、陈忠瑞（中）和王杰在考察仪式上。新华社记者 连珍 摄 随着人类太空活动日益频繁，空间碎片问题日益突出。据人民日报7月4日报道，神舟二十号航天员顺利完成第二次太空拓展最近有车辆活动。据中国载人航天工程办公室介绍，出舱活动期间，航天员陈东、陈忠瑞完成了空间站安装空间碎片防护装置、舱外设备设施检查处置等任务。太空碎片是如何形成的？这会给航天器带来什么威胁？中国空间站如何应对“太空隐患”？主动“回避”和防碰撞碎片是指在轨道上但发生故障、失控或不再发挥作用的所有人造物体及其碎片。它们主要来自失败的卫星、火箭碎片、爆炸坠毁碎片以及人造实验产生的碎片。自1957年第一颗人造卫星发射以来，空间碎片呈现快速增长趋势。数据显示，到2024年，全球将有超过44000个在轨可连续监测的大型空间碎片；对航天器构成潜在威胁的尺寸超过1厘米的空间碎片估计超过100万个。这些碎片的行进速度通常接近初始宇宙速度（约 7.9 公里/秒）。它们的动能巨大，撞击的破坏力不容小觑。因此，如何加强对航天器的防护已成为全球航天活动的重要课题焦点和技术研究方向。目前，对于10厘米以上的大块碎片，航天器通常采用主动回避技术，通过调整轨道来避开可能的碰撞路径。想要快速“闪现”并不容易。有必要建立完善的空间碎片监测预警网络。主动预防行动一般依靠三个环节的协调：一是通过全天候、全球天地协调，持续监测空间碎片的位置和轨道。监控系统；其次，利用计算系统预测空间碎片是否可能与航天器相撞，并形成规避计划；最后，S号自身的推进系统航天器执行变轨操作以避免危险轨道。每次避让都需要精确的计算，以最小的油耗达到最大的避让效果，同时减少对太空任务的影响。这不仅考验地面控制系统的快速响应能力，也对航天器本身的性能提出了更高的要求。为保障空间站平台在轨安全稳定运行，近年来，中国空间站不断优化完善避让过程的形成与避让流程，提高低轨小目标避让准确预测能力和空间站主动避撞能力，主动实施空间避让避让。e 在很多场合。 4月24日，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F耀二十运载火箭在酒泉卫星发射中心发射升空。航天器与火箭成功分离并进入预定轨道，发射取得圆满成功。新华社记者连真 身穿“铠甲”不怕碰撞。应对多、小、难的微小空间残留，被动防护是主要应对方法。所谓被动防护，主要是通过安装空间碎片防护装置来“武器”航天器，提高其抵御碎片影响的能力。此类防护装置一般采用多层复合结构，包括高强度金属外壳、一层吸能材料和隔热缓冲层。保护层的厚度和结构会根据物体的不同部位而有所不同。步速和威胁级别。在密封舱等关系到宇航员安全的关键区域，防护等级是最高的。由于太阳翼等结构面积较大的部件很难得到充分保护，因此常常采用冗余设计，以避免影响整体性能的单点故障。中国空间站的各舱在出厂时已具备大部分防护功能，但为舱外管道、设备、设备和实验装置设计的防护装置仍需要航天员在舱外安装。 2024年5月28日，神舟十八号乘组人员将首次完成防护装置安装。截至神舟二十号乘组离开空间站时，中国航天员已在空间站外安装了七次空间碎片防护装置，为天河核心舱和空间站外提供了许多重要的管道、部件和设施。e 问天和梦天实验模块。提供了保护。如果太空碎片真的撞击空间站怎么办？科研人员为空间站设置了“掩护技能”：利用空间站上部署的舱内撞击和泄漏跟踪定位系统，结合相应的应急预案和应急响应系统，可以大大提高宇航员处理错误的效率。航天员可以通过舱外检查、热控系统监测、电路测试等快速搜索受损区域，并在地面引导下进行结构加固、线路更换等操作。 2024年3月2日，神舟十七号航天员在出舱活动期间完成了天河核心舱太阳翼的修复工作，消除了早期因太空小颗粒撞击造成的影响。这是中国航天员首次完成主要任务维护轨道航天器的舱外设施。值得一提的是，中国空间站安装的柔性太阳翼在设计时考虑了小颗粒的影响，采用模块化的方式设计。它们由许多独立的太阳能电池组成。即使其中之一损坏，也不会影响整体供电。主动“出击”，清除碎片。当前，空间碎片保护的科学技术方法正在向隐蔽、预防和修复的综合应用方向发展。同时，随着航天技术的发展，一些前沿故障有望逐步应用主动空间碎片清除技术，进一步提高航天器的安全性，对空间碎片的应对从“被动防护+规避”升级为“主动管理”。目前，世界各国正在研发各种技术方案，积极清除空间碎片。为了例如，一些航天器可以发射网捕获飞行系统来捕获空间碎片，然后将其脱轨并燃烧；激光烧蚀技术从地面或太空平台发射高能激光束照射碎片，使其部分汽化或改变轨道，最终整体消失或加速落入大气层而毁坏；机械臂捕获技术利用航天器的高精度控制系统完成定位捕获，并将其拖离密集轨道区域。有的还具有拆解或受控再入功能，对于处理较大的空间碎片和航天器残骸具有实用价值。空间碎片问题具有全球性，任何国家都无法独善其身。全球合作对于处理日益增多的空间碎片至关重要。至此，积极倡导和参与中国国际合作。 2015年，国家航天局n 建立了空间碎片监测和应用中心；中国载人航天工程网站定期发布OEM轨道参数；中国不断加强国际合作，与世界主要航天国家相关机构建立飞行安全沟通机制，及时交换和共享相关信息，共同维护在轨航天器安全。极目新闻综合 新华社、中新社、人民日报海外版、中国载人航天工程网（来源：极目新闻综合） 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。平台仅提供iof信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息关于存储服务。