8月28日的家报道说，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾经表达他对LiDar的看法。最近，他再次专注于技术缺点，并解释了为什么特斯拉总是选择解决相机作为主要的解决方案。此外，他还指出，Waymo自动驾驶系统由于使用相关技术而具有性能限制。几年前，特斯拉完全离开了“相机 +雷达”的组合，当时这种纯粹的视觉路线被命名为“特斯拉视觉”。由于发生了变化，所有特斯拉模型都完全依靠相机来获得环境理解，而马斯克永远不会怀疑这种方法。本周早些时候，为了回应封面和雷达上其他汽车公司的希望，马斯克说：“激光和雷达降低了由于'传感器冲突'而引起的安全性。如果封面的覆盖率，雷达和摄像机的覆盖率不一致，这应该是一个基础，这是一个基础，这不仅会比这些模糊的传感器数据下降，这也不只是比较掉落的。导致Waymo的汽车忽略了高速公路。特斯拉模型以提高安全性。从那时起，马斯克再次讨论了这个话题，并第二次提到了Waymo。此时，他将专注于Waymo车辆的残酷灵活性 - 尤其是在降雪，降雨甚至沙尘暴等情况下，Lidar如何被困在航行中。他说：“在便秘的传播影响下，雷达在雪，雨或沙子中表现不佳，这也是为什么要多次压力的Waymo车辆的原因，LiDARS确实从某些情况下受益匪浅 - 我个人领导了LiDAR的研究和开发。荣誉和这些尊重这些和这些方面以及这些尊重以及这些尊重以及这些方面以及这些方面以及这些方面与进步和这些方面有关EY很短。技术。 "According to home, the Tesla technical route is completely different from most industrial companies. Autonomous driving projects of companies such as Waymo are centered on lidar, while Tesla always adheres to pure solutions to -Understand the camera. Musk also announced that Tesla Model S and Model X are equipped with self -generated radars, but device performance "is not comparable to passive optical devices (i.e. camera), so we finally decided to disable雷达。” 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，它是社交媒体平台，仅提供信息服务。