文本｜ Caihua通讯社的“股票上帝”一直在说他在2008年购买的股份（01211.hk）股票。实际上，Caihua新闻社没有注意到，伯克希尔（BRK.B.US）将在2025年的第一季度结束前持有的股份。 “公允价值及其变化都以收入或损失计算”。也就是说，在伯克希尔能源公司必须揭示财产和责任的每个季度末，它将根据BYD H股票的产品数量和BYD H.T H.T的损益的关闭而将其记录为BYD投资。换句话说，BYD股票价格变化将影响伯克希尔能源书的收入和损失。从上图可以看出，自2020年下半年以来，BYD的BYD公平投资价值已经增长，这主要是由于促进了BYD股票价格。查看下图，该图与H.价格完全相同。H. H. BYD的股价在2020年下半年开始上涨。除了庞大的美联储储备还可以应对流行病对经济的潜在影响外，删除新的能源车辆概念库存是另一个重要原因。请参阅下图。特斯拉（TSLA.US）是新能量车的第一股，从2020年开始，这是由于2019年上海超级工厂的生产驱动。因为2018年下半年，Nio.us在纽约的股票股票中列出，成为2020年的上市公司，股价最大，股票价格最大，在下面的股价中，请参见11次。自2020年以来，比德（Byd）的发展远不及新的能源业务，而是由于其电池业务。作为新能源车辆行业世界的主要流量之一，电池电池的好处是 - 标志。但是，从上面的股票价格趋势图表来看，可以看出，自2022年以来，其股价具有再次合格的跳跃。这是因为Byd已正式停止生产燃料汽车，并专注于包括混合动力在内的新能源车市场。这次，股票价格上涨是由于新的能源车业务。 Buffe在这个关键时刻分享Byd H也碰巧开始减少持有人。巴菲特在2008年9月购买和销售巴菲特的购买和销售。根据伯克希尔先前披露的数据，比亚特股票的2.25亿股价值2.32亿美元，价值2.32亿美元，转换为每份1.03美元的成本，至少为8.01 hk $ 8.01。自2022年8月24日以来，伯克希尔将其持有人降低到BYD，股票降低了近133万股，平均降低价格为277.10港元，相当于其成本价格的34.69倍。如果我们看2024年底伯克希尔能源上次出现时，比亚德股票的价格为266.60香港美元，是购买伯克希尔的成本的33.28倍e那年。无论如何，伯克希尔将赚取巨大的利润并离开市场。那么，巴菲特的撤职是否意味着BYD市场即将结束？我们还可以开始查看Byd的前景。中国乘用车协会的数据表明，诸如新旧交易之类的政策在2025年的前八个月，我国汽车乘客的综合销售额为147.41亿辆汽车，一年一度增加了50.1％。其中，8月份国家乘用车市场的零售销售额为19.95亿辆，同比增长4.6％。新乘用车的汽车市场每月销售为11.1亿辆，同比增长7.5％。与头七个月内的增长率相比，有放缓的迹象。在今年的前八个月中，BYD仍然是国内销售中的第一名。中国乘用车协会的数据表明，其总销售额为219.5万辆，增长了5.5％，市场的一部分为14.9％，比一般市场增长少，也比吉利（Geely）排名第二。数据表明，吉利汽车在头八个月的销售额为164.3万辆，每年增加62.1％，接近比德，市场部分为11.1％。 8月，BYD汽车销售额为310,000辆，并且在单个月销售清单中仍排名。它的名单上还有一家单一汽车公司，每月出售30万辆汽车，市场部分为15.4％。目前，BYD已在新的能源市场，Byd，Tengshi，Equation Leopard和Yangwang中部署了四个主要品牌，但面对激烈的竞争，它的同龄人，一个月内的增长似乎放慢了速度。尽管八月份的销售数据已领先，但它却降低了18.3％。相比之下，吉利汽车和坎根车辆在单个月销售名单中排名第二和第三，每月销售增长分别为57.2％和24.4％。盖利最近，发生了新的能源变化，并取得了惊人的成果。 Galaxy系列导致了其销售的增长，海外市场的持续努力也赢得了一等奖。在最前沿，没有购买税的新型无能车辆的偏好处理将于明年到期。前提是，当前的新能量车辆的渗透率达到了50％以上，并且还可以逐渐撤销 - 必要的优先政策。此外，作为耐用商品的汽车不会消耗高频。随着新旧政策带来的促销的影响，新能源车消耗的快速增长可能会恢复稳定。尽管BYD等级在该国销售中排名第一，但对后来者的追求并没有停止。除了吉利（Geely）和长山（Changan）外，其他汽车公司还努力开会。例如，LeapMotor（09863.hk）继续使用具有成本效益的产品A在中低矮的市场中占据一份ND强大的情报投资。其某些模型的定价技术和产品特性是在追求成本效益的消费者组中准确地进行的。 Xiaopeng（09868.HK）推出了G7扩展版本，挑战了价格低廉，巧妙且更长的类似BYD模型。在高端市场中，尽管Byd具有品牌布局，但这两个品牌尚未提高稳定的市场意识。来自中国汽车数字研究的数据表明，在今年的前八个月中，滕希的总销售额仅为103,000辆，全年的销售套装目标是30万辆汽车，当前的年度完成率仅为34.4％。仅在今年的前八个月中查看1,600辆汽车的销量，在前100名品牌中排名97。从技术的角度来看，尽管Byd对电池技术，混合系统，集成等有多种好处，但通用技术Chandethe行业很快。在智能驾驶领域，特斯拉和尼奥等汽车制造商在自主驾驶和车内AI方面取得了巨大的发展。智能驾驶系统在智能体验中仍然被认为是不足的，这是比德在市场竞争中的缺点。从财务数据来看，在2025年上半年在香港上市的公司的业绩，BYD的一般毛利润率为18.01％，该车辆的毛利润率和相关产品（例如电池）段为20.35％，这应该是主要的驱动力。但是我们注意到，该公司在第二季度的总体毛利率仅为16.27％，同比下降了1.15％，季度的总分为3.80％。相比之下，第二季度，小米的车辆业务毛利率为14.3％，同比增长7.9％，得分为3.8％。 Fine Auto（02015.hk）的毛利润第二季度车辆的车辆为19.4％，同比增长0.7％，少量拒绝了0.4％的四分之一季度点；零钢制汽车（09863.hk）在2025年上半年也成为收入的损失。这些“新力量”似乎给投资者带来了希望。 2025年9月15日，中国汽车协会的制造商发布了“汽车完整汽车企业的客户支付标准计划”供应商，旨在开发一个“完整车辆零件”的双赢合作生态系统，该系统将对BYD产生深远的影响。从积极的前景来看，这将有助于加强与供应商的BYD合作合作，以减轻财务压力，并继续确保提供原材料和零件，从而确保BYD和其他汽车制造商将提高车辆质量并提高市场竞争力。但是，从潜在挑战的角度来看BYD帐户的训练周期相对较长。根据2025年6月底的财务数据，与去年同期相比，失误付费的帐户可能需要118天，减少12天，但水平很高。相比之下，特斯拉同时支付营业日的帐户为63天。如果通过该帐户的60天帐户期限，则BYD可能会因支付大量帐户而面临短期资本周转压力。 2025年6月30日，帐户拜托账户达到2352.14亿元人民币（下面是元人民币单位），价值27.79％，占其总拥有的27.79％。审查会计期意味着需要在短时间内准备大量资金才能支付供应商的商品。同时，BYD以现金举行了1,17.34亿元人民币，收到的帐户为43.82亿元人民币，这不足以应付大量的应付税。在2025年上半年，运营活动的净现金流入为318.33亿元人民币。如果付款增加，将减少运营活动的现金流入。包括在研发和智能开发等投资中，它将对其流动性造成短期压力。巴菲特的许可和离职标志着BYD的投资期结束，但也提供了市场机会，以重新评估香港股票的新能源车辆行业。作为一家以前由“股票上帝”持有的基准公司，BYD的增长和调整反映了整个行业从爆炸增长到不同竞争的新阶段。在行业的渗透率后面，拒绝驱动的政策超过50％，与汽车公司的竞争已经从电气化转变为情报，这是成本控制和供应链效率的全面竞争。同时，香港股票市场的“新部队”汽车公司表明竞争更强和财务稳定 - 稳定的perf在毛利润率，小米在情报领域的持续重复以及有效的零庇护 - 波奥成本中，每个人都表明了不同基础的增加。它们不仅具有挑战性的比亚德，而且是将中国新能源车产业促进成熟的主要力量。在这种背景下，市场立即需要一个更全面的深度评估系统，以确定真正长期价值的目标。选择“前100个香港股票”即将在正确的时间开始。选择依赖于多维指标，例如财务健康，潜在的增长，变化和市场绩效能力，并专注于发现仍然对复杂市场环境保持竞争收益的公司，这将是做出决策的投资者的新基准。继承巴菲特要离开或离开的情况并不重要，洪总是有新的机会孔股市。在新的能源和智能驾驶的新革命的双轮驱动过程中，谁可以继续改变，优化经验和控制成本，将有机会在未来十年中获胜。 “前100个香港股票”不仅是列表，而且是指导我们在变化上放心并发现波浪中的数量的投资图。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体的平台，仅提供信息服务。